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美国现智能高速路段 能与汽车「对话」

  

美国密西根州运输部沿底特律大都市20英里长的96号和I-696州际高速路段已安装了一批传感器和照相机装置。这些装置将能够与一些汽车「对话」,以帮助司机避开修路,交通拥挤和危害性气候。

据底特律新闻报导,该安装是建设全美最长科技「智能」路段的第一阶段,下一步可向汽车自我驾驶进一步发展。

它是美国密西根运输部「连接走廊」倡议的一部分。该倡议使用最新车型和最新基础设施技术来建立更安全的道路。该部门计划沿着50英里的该高速公路部署传感器。

目前的汽车展厅里的汽车还不能与该系统连接。但世界上第一辆拥有这种能力的汽车——2017年凯迪拉克CTS-已準备投产。其它与密西根运输部合作的汽车公司——包括美国福特汽车公司,正在为未来的车型开发必要的技术。

17套传感器和摄像机组合已经安装。米尔福德路(Milford Road)和果园湖路(Orchard Lake Road)之间I-96和I-696路段上安装了12套;5套安装在靠近高速公路出入口的路口处。这些装置是一些不起眼的、配有天线的、安装在现有的电线桿或红绿灯顶部的设备。

该系统从与之连接的车辆收集位置、速度及驾驶习惯等数据,这些数据被传到一个虚拟「数据库」进行分析处理并转换成有用信息;然后这些信息被传向与之连接的车辆。

该系统有数个实际用途:当高速公路某路段进行维修时,传感器可感知修路位置并告诉驾车人前方1000尺处左车道关闭。如果有车辆在有冰路段打滑,该系统可以提醒司机、甚至报警给密西根运输部以调动撒盐卡车。

汽车製造商和密西根大学都在与密西根州运输部就该项目合作;该项目由州政府和联邦政府一起支付。

就当前缺乏能与该系统连接的汽车和卡车的情况,密西根运输部的智能交通系统项目行政官员马特‧史密斯(Matt Smith)评论说:「我不认为我们现在打算向大众化市场的司机推广,说:『来吧,使用该系统』」。

「我们与汽车公司和密西根大学合作,与拥有大型车队的公司结成合作伙伴,并装备他们的车队。」

史密斯说:「安全是一个主要问题;合作伙伴们正在努力确保传感器和连接车辆的安全。该系统将不跟蹤个人信息,不会导致汽车剎车或加速。」

该项目在密西根大学的Mcity测试。位于美国密西根州安娜堡市(Ann Arbor)的Mcity是一个旨在帮助密西根州在无人驾驶汽车技术方面领先的汽车试验场。Mcity于上个月启用。

密西根大学流动转换中心(Mobility Transformation Center)副主任约翰‧马多克斯(John Maddox)说,「在密西根东南部的公路启用这一技术很重要的,因为该地区是汽车工业的家乡。」该流动转换中心管理经营着Mcity。

马多克斯说:「该系统在Mcity和安娜堡公共街道上的测试已完成;测试所学将会有助于安全驾驶,并帮助选出最有效的路线以节省汽油。」

他还说:「这将有助于以最有效的方式改善将密西根东南部人员和货物流动运输。」